Зі зростанням попиту на екологічність, енергоефективність і безпеку в автомобілях електропідсилювач керма (EPS) поступово замінює гідравлічні підсилювачі рульового керування завдяки своїм численним абсолютним технічним перевагам.
Принцип роботи EPS
Основним принципом EPS є підключення датчика крутного моменту до рульового вала. Коли рульовий вал спрацьовує, датчик крутного моменту починає працювати, перетворюючи відносне зміщення кута повороту рульового колеса між вхідним і вихідним валом під дією торсіона в електричний сигнал, який потім передається в ECU. Електронний блок керування визначає напрямок обертання двигуна та величину допоміжного струму на основі сигналів від датчика швидкості автомобіля та датчика крутного моменту, таким чином забезпечуючи керування гідропідсилювачем керма в реальному часі.
В автомобільних системах рульового керування алюмінієві електролітичні конденсатори відіграють роль у фільтрації, накопиченні енергії та буферизації, підвищуючи стабільність і надійність джерела живлення для забезпечення нормальної роботи системи рульового керування. Крім того, алюмінієві електролітичні конденсатори мають високу стійкість до напруги та температури, що дозволяє їм витримувати суворі умови навколишнього середовища та забезпечувати безпеку та стабільність системи автомобільного гідропідсилювача керма.
Вибір конденсатора та його переваги
Конденсатори YMIN забезпечують стабільну роботу систем гідропідсилювача керма
Гібридні алюмінієві електролітичні конденсатори YMIN відрізняються невеликим розміром з високою ємністю, низьким ESR, високим опором струму пульсацій, низьким витоком і стабільною роботою в широкому діапазоні частот і температур, що забезпечує стабільну роботу систем електричного підсилювача керма.
Для отримання додаткової інформації відвідайтеwww.ymin.cn
Час публікації: 09 липня 2024 р