Зі зростанням попиту на екологічність, енергоефективність та безпеку автомобілів, електропідсилювач керма (EPS) поступово замінює гідравлічні системи підсилювача керма завдяки своїм численним абсолютним технічним перевагам.
Принцип роботи EPS
Основний принцип роботи EPS полягає у підключенні датчика крутного моменту до рульового валу. Коли рульовий вал працює, датчик крутного моменту починає працювати, перетворюючи відносне зміщення кута повороту керма між вхідним та вихідним валами під дією торсіонної стійки в електричний сигнал, який потім передається до ЕБУ. Електронний блок керування визначає напрямок обертання двигуна та величину допоміжного струму на основі сигналів від датчика швидкості автомобіля та датчика крутного моменту, що дозволяє керувати гідропідсилювачем керма в режимі реального часу.
В автомобільних системах рульового керування алюмінієві електролітичні конденсатори відіграють роль у фільтрації, накопиченні енергії та буферизації, підвищуючи стабільність та надійність джерела живлення для забезпечення нормальної роботи системи рульового керування. Крім того, алюмінієві електролітичні конденсатори мають високу стійкість до напруги та температур, що дозволяє їм витримувати суворі умови навколишнього середовища та забезпечує безпеку та стабільність роботи автомобільної системи гідропідсилювача керма.
Вибір конденсатора та його переваги
Конденсатори YMIN забезпечують стабільну роботу систем гідропідсилювача керма
Гібридні алюмінієві електролітичні конденсатори YMIN відрізняються малим розміром, високою ємністю, низьким ESR, високим опором струму пульсацій, низьким рівнем витоку та стабільною роботою в широкому діапазоні частот і температур, що забезпечує стабільну роботу систем електропідсилювача керма.
Для отримання додаткової інформації відвідайтеwww.ymin.cn
Час публікації: 09 липня 2024 р.